制冷压缩机出现故障别盲目维修 联系厂家是上策

Z*作者工作的公司附近有一个从美国进口的环境试验箱出现故障。故障现象是:启动半分钟后，报油压报警。其制冷压缩机为4B3139L-2NC，德国比塞尔的半封闭活塞式制冷压缩机。铭牌参数如下:

出现问题时，我们维修人员根据以往经验初步判断，可能是制冷压缩机油泵总成故障，制冷压缩机有高低压保护装置。水冷型高压保护值为18kg/cm2，油压保护装置机械型为MP54。品牌为丹佛斯，保护压差小于0.7bar，延时90±10秒，油压差2.5-3 kg。根据两级制冷压缩机的油压差△P=油压出口-中间压力(吸入压力)，看来我们的判断是正确的。同时我们还观察了制冷压缩机的油窗，发现油位不明显，停机状态下几乎没有观察到油位。后来我们强制启动运行，启动制冷压缩机几分钟后，从油窗观察到油位有泡沫。再次确认时，我们发现润滑油严重不足。后来我们仔细分析了一下。系统里的润滑油不见了，还能去哪里？中冷器管道上的角阀打开时，润滑油随制冷剂一起释放，所以大家一致认为是氟油分离器的故障。因为氟油分离器的作用主要是将制冷剂系统中的冷冻润滑油与氟利昂分离，回收的润滑油通过回油管重新注入压缩机底部的油底壳。因此，在没有联系厂家的情况下，我们用HENRY S5190和艾默生品牌更换了一套新的氟油分离器。然而，当我们简单地更换它并重新启动它时，我们目瞪口呆，机器根本没有启动。故障现象未消除，润滑油、制冷剂和水的混合物在中冷器角阀处释放。

在必要的情况下，我们必须找到美国国内的环境检测销售服务公司。在我们与设备制造商沟通这一现象后，制造商重新分析并定位了故障。厂家认为“这款压缩机是半封闭式制冷压缩机，因为比塞尔的压缩机和冷凝机组分为高温型和低温型两种电机类型。蒸发温度在-5℃以上的地方不能使用低温压缩机和机组。例如，当储存温度为0℃时，应使用高温装置，以避免压缩机电机过载。压缩机运行前，应自检过载保护装置。压缩机过载保护工作时，不得强行启动，但必须查明原因并排除后才能启动。然而，我们忽略了这一点，强行启动。此外，修复更换氟油分离器后，制冷系统需要抽真空空，但修理工长时间对制冷系统抽真空空，将中冷器内的铜管与水系统的焊接部分连通，导致水系统内的水在停机状态下进入制冷系统，导致中冷器角阀处排出润滑油、制冷剂、氟利昂三种混合物。z*后，在无奈的情况下，我们邀请工厂的服务工程师更换制冷压缩机和中冷器，更换类似的半封闭制冷压缩机，品牌:Biesel，型号:4HE-18Y-40P，曲轴润滑油的加热功率为220—140W，使z*机能够正常运行。

从这次事件中，我们吸取了以下教训。制冷压缩机的结构不清楚时，不宜在未与厂家沟通的情况下贸然更换一些主要部件。如果设备出现一些异常故障，z*最好的策略是先和设备厂家协商，或者让设备厂家到现场诊断后再开始维修。